Imagine uma opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica do setor de gr\u00e3os que atenda a aproximadamente 2 mil ve\u00edculos por dia em per\u00edodo de safra e que seja respons\u00e1vel pelo carregamento de 500 vag\u00f5es por dia, em m\u00e9dia. Essa \u00e9 a realidade no maior terminal de gr\u00e3os da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Com 15 pontos de descarregamento rodovi\u00e1rio (moegas), 3 linhas de carregamento ferrovi\u00e1rio e capacidade de armazenamento est\u00e1tica de 150 mil toneladas, o Terminal Ferrovi\u00e1rio de Rondon\u00f3polis \u00e9 respons\u00e1vel por escoar quase 10% do total da produ\u00e7\u00e3o nacional de gr\u00e3os.<\/p>\n
Com uma opera\u00e7\u00e3o deste porte e tamanho complexidade, a Rumo se viu obrigada a buscar solu\u00e7\u00f5es para superar uma s\u00e9rie de desafios log\u00edsticos. O suporte veio da KMM \u2013 empresa que integra a nstech, a maior plataforma open logistics do mundo.<\/p>\n
Para atender com mais efici\u00eancia os produtores brasileiros, a Rumo escolheu as solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas desenvolvidas pela KMM. A empresa \u00e9 especialista em sistemas para gest\u00e3o de transportes, armaz\u00e9ns e p\u00e1tios.<\/p>\n
Uma das necessidades do Terminal Ferrovi\u00e1rio de Rondon\u00f3polis era aumentar a confiabilidade, reduzir os riscos de fraude e melhorar o processo de identifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos nos pontos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Outra dificuldade da empresa estava em controlar os ve\u00edculos por balan\u00e7a e moega. Com processos 100% manuais, a Rumo tinha um elevado risco de falhas e de mistura dos produtos.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o processo manual de marca\u00e7\u00e3o dos motoristas na fila aumentava o tempo de espera. O sistema pouco automatizado tamb\u00e9m obrigava o motorista a carregar toda a documenta\u00e7\u00e3o durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Na lista de desafios a serem vencidos no Terminal Ferrovi\u00e1rio de Rondon\u00f3polis estavam ainda a inefici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es de pesagem e o elevado headcount.<\/p>\n
Para ajudar a Rumo a resolver os desafios no Terminal Ferrovi\u00e1rio de Rondon\u00f3polis, a KMM desenvolveu estrat\u00e9gias e forneceu solu\u00e7\u00f5es capazes de aperfei\u00e7oar a performance nas opera\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os.<\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de identifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos por OCR (Optical Character Recognition) foi uma delas. Tamb\u00e9m foram instalados totens de autoatendimento com biometria facial para fazer a marca\u00e7\u00e3o do posicionamento dos motoristas na fila.<\/p>\n
Outras medidas:<\/strong><\/p>\n A parceria entre a Rumo e a KMM rendeu excelentes frutos. O tempo de identifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos na entrada do p\u00e1tio de triagem caiu de um minuto para 20 segundos. A redu\u00e7\u00e3o no tempo de espera na fila de marca\u00e7\u00e3o foi ainda maior: de 40 minutos para 5 minutos.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a cada turno a Rumo conseguiu diminuir o headcount em, no m\u00ednimo, seis pessoas. Outras vantagens foram o aumento na seguran\u00e7a operacional e a redu\u00e7\u00e3o no risco de fraudes e desvios.<\/p>\n Os ganhos identificados na opera\u00e7\u00e3o do Terminal Ferrovi\u00e1rio de Rondon\u00f3polis inclu\u00edram:<\/strong><\/p>\n Imagine uma opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica do setor de gr\u00e3os que atenda a aproximadamente 2 mil ve\u00edculos por dia em per\u00edodo de safra e que seja respons\u00e1vel pelo carregamento de 500 vag\u00f5es por dia, em m\u00e9dia. Essa \u00e9 a realidade no maior terminal de gr\u00e3os da Am\u00e9rica Latina. Com 15 pontos de descarregamento rodovi\u00e1rio (moegas), 3 linhas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1518,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[48,4],"tags":[75,21,77,76],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
Resultados obtidos pela Rumo com a ajuda da KMM<\/h2>\n
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